ઉત્પાદનો

ટોર્ક કન્વર્ટરનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે ટોર્ક કન્વર્ટર પંપ વ્હીલ સીધા એન્જિન સાથે જોડાયેલું ફરે છે, અને ઉશ્કેરાયેલા ટોર્ક કન્વર્ટરમાં ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ ચોક્કસ કાયદા અનુસાર ફરે છે.ટોર્ક કન્વર્ટરની મધ્યમાં એક નિશ્ચિત માર્ગદર્શિકા વ્હીલ છે.જ્યારે માર્ગદર્શિકા વ્હીલ વિવિધ જટિલ ફેરફારોમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે તે આઉટપુટ ટર્બાઇન પર અસર કરે છે અને ટોર્ક વધારવાની અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે ટર્બાઇનને ફેરવવા માટે ચલાવે છે.જ્યારે ટોર્ક વધે છે, ત્યારે ટર્બાઇનની આઉટપુટ ઝડપ ઘટશે.
લોડર ટોર્ક કન્વર્ટરનું પંપ વ્હીલ અને એન્જિનનું ફ્લાયવ્હીલ સખત રીતે જોડાયેલા છે, એટલે કે, ટોર્ક કન્વર્ટરની ઇનપુટ ગતિ અને એન્જિનની આઉટપુટ ઝડપ હંમેશા સુસંગત હોય છે.લોડરના ટોર્ક કન્વર્ટરમાં વેરિયેબલ સ્પીડ પંપ હશે.આ પંપનું મુખ્ય કાર્ય ગિયરબોક્સના ઓઈલ પેનમાંથી તેલ ચૂસવાનું, ટોર્ક કન્વર્ટરમાં ટ્રાન્સમિશન ઓઈલ સપ્લાય કરવાનું અને ગિયરબોક્સને લુબ્રિકેટ અને ઠંડુ કરવાનું છે.તમામ ગિયર્સ અને ક્લચ પ્લેટની.
ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરો.એન્જિનનો ટોર્ક ટોર્ક કન્વર્ટરના સક્રિય તત્વ દ્વારા ટોર્ક કન્વર્ટરના સંચાલિત તત્વમાં અને પછી એટીએફ દ્વારા ટ્રાન્સમિશનમાં પ્રસારિત થાય છે.
અનંત ચલ ગતિ.વિવિધ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ અનુસાર, ટોર્ક કન્વર્ટર ચોક્કસ શ્રેણીમાં ઝડપ અને ટોર્કના સ્ટેપલેસ ફેરફારને અનુભવી શકે છે.
આપોઆપ ક્લચ.કારણ કે ટોર્ક કન્વર્ટર પાવર ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે ATF નો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે બ્રેક પેડલ ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એન્જિન બંધ થશે નહીં, જે ક્લચ ડિસએન્જેજમેન્ટની સમકક્ષ છે;જ્યારે બ્રેક પેડલ ઉપાડવામાં આવે છે, ત્યારે તે શરૂ થઈ શકે છે, જે ક્લચની સગાઈની સમકક્ષ છે.
તેલ પંપ ચલાવો.જ્યારે તે કામ કરી રહ્યું હોય ત્યારે ચોક્કસ દબાણ પૂરું પાડવા માટે ATF ને ઓઈલ પંપની જરૂર પડે છે અને ઓઈલ પંપ સામાન્ય રીતે ટોર્ક કન્વર્ટર હાઉસિંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.