ઉત્પાદનો

ફ્યુઅલ ફિલ્ટર, જેમ કે નામ સૂચવે છે, તેનો ઉપયોગ ઓટોમોબાઇલ ઇંધણમાં અશુદ્ધિઓને ફિલ્ટર કરવા માટે થાય છે, જેને આપણે ઘણીવાર "ત્રણ ફિલ્ટર" તરીકે ઓળખીએ છીએ.સૌ પ્રથમ, બળતણ પર આધાર રાખીને, તેમાં ગેસોલિન ફિલ્ટર અને ડીઝલ ફિલ્ટર શામેલ હોઈ શકે છે.તે પહેરવાનો ભાગ છે અને તેને નિયમિતપણે સાફ અને બદલવાની જરૂર છે.મોટાભાગની ખાનગી કારનું બળતણ મૂળભૂત રીતે ગેસોલિન છે, તેથી ફિલ્ટર એ ગેસોલિન ફિલ્ટર છે.
બળતણ ફિલ્ટર બદલવાનું મહત્વ
સ્વચ્છ ઇંધણ કાર્બ્યુરેટેડ કાર કરતાં પ્રમાણમાં અલગ છે.ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલને ક્લીનર ઇંધણની જરૂર હોય છે કારણ કે નાની અશુદ્ધિઓ પણ EFI સિસ્ટમના નાજુક ભાગોને ખતમ કરી શકે છે.તેથી, EFI વાહનોને ખાસ ગેસોલિન ફિલ્ટરની જરૂર પડે છે જે બળતણમાં રહેલી અશુદ્ધિઓને શોષી શકે છે અને તેને ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન વાલ્વ અને કોલ્ડ સ્ટાર્ટ વાલ્વમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે.ગેસોલિન ફિલ્ટર એ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્જેક્શન સિસ્ટમનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે.માત્ર ગેસોલિન ફિલ્ટર જે મૂળ ફેક્ટરીમાંથી મેળ ખાતા ઉત્પાદનો સાથે મેળ ખાય છે અથવા તેનાથી વધુ છે તે EFI સિસ્ટમ દ્વારા જરૂરી સ્વચ્છ બળતણ સપ્લાય કરી શકે છે, જે એન્જિનની કામગીરીને ઑપ્ટિમાઇઝ કરશે અને એન્જિન માટે શ્રેષ્ઠ સુરક્ષા પ્રદાન કરશે.
3 રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર
મને એવું લાગે છે કે સામાન્ય ઉપયોગમાં ઇંધણ ફિલ્ટર દર 30,000 કિમીએ બદલવું આવશ્યક છે.જો બળતણની અશુદ્ધિઓની સામગ્રી મોટી હોય, તો ડ્રાઇવિંગ અંતર તે મુજબ ઘટાડવું જોઈએ.જો કે, આપણામાંથી મોટાભાગના લોકો દર 20,000 કિલોમીટરે રિપ્લેસમેન્ટની હિમાયત કરે છે.શ્રેષ્ઠ રિપ્લેસમેન્ટ સમય માટે કૃપા કરીને કાર મેન્યુઅલનો સંદર્ભ લો.
સામાન્ય સંજોગોમાં, જ્યારે કારને ઓવરહોલ કરવામાં આવે ત્યારે બળતણ ફિલ્ટરને બદલવાની પ્રક્રિયા હાથ ધરવામાં આવે છે, અને એર ફિલ્ટર અને ઓઇલ ફિલ્ટરને તે જ સમયે બદલવામાં આવે છે.પરંતુ વાસ્તવમાં, કારના એન્જિનની સ્થિતિ અનુસાર તેને સાધારણ રીતે વધારી શકાય છે.હાલમાં ગેસોલિન ઉત્પાદન તકનીકના ઉચ્ચ સ્તરને લીધે, તે ઉત્પાદનથી વેચાણ સુધી તદ્દન બંધ છે, ગેસોલિન વધુ સ્વચ્છ છે, અને બળતણ ફિલ્ટર ભાગ્યે જ અવરોધિત છે.
ફિલ્ટરને બદલતી વખતે નબળી ગુણવત્તાવાળું ઇંધણ ફિલ્ટર પસંદ કરશો નહીં.હલકી ગુણવત્તાવાળા ઇંધણ ફિલ્ટરમાં વપરાતા ફિલ્ટર તત્વની નબળી સામગ્રીને લીધે, માત્ર ફિલ્ટરિંગ અસર નબળી નથી, પરંતુ ફિલ્ટર તત્વનું ફિલ્ટર સ્તર પણ તેલમાં લાંબા સમય સુધી ડૂબી ગયા પછી નીચે પડી જશે, જે અવરોધિત કરશે. ઓઇલ સર્કિટ, પરિણામે અપર્યાપ્ત ઇંધણ દબાણ અને કાર શરૂ કરી શકાતી નથી.તે જ સમયે, તે બળતણ પ્રણાલીમાં અસામાન્ય દબાણનું કારણ પણ બનશે, જે એન્જિન પાવર અથવા કમ્બશનના અભાવને સીધી અસર કરે છે, ત્રણ-માર્ગી ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર અને ઓક્સિજન સેન્સર જેવા મૂલ્યવાન ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડે છે અને મોટા આર્થિક નુકસાનનું કારણ બને છે.